ស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់នៅសមុទ្រក្រហមមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការនាំចេញទៀនដូចខាងក្រោម៖
ទីមួយ សមុទ្រក្រហមគឺជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយ ហើយវិបត្តិណាមួយនៅក្នុងតំបន់នេះអាចនាំឱ្យមានការពន្យារពេល ឬផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃនាវាដឹកទៀន។ នេះពន្យារពេលវេលាដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ទៀន ដែលប៉ះពាល់ដល់កាលវិភាគដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកនាំចេញ។ អ្នកនាំចេញអាចនឹងត្រូវចំណាយលើការផ្ទុកបន្ថែម ឬប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យនៃការបំពានកិច្ចសន្យា។ ស្រមៃមើលសេណារីយ៉ូមួយដែលការដឹកជញ្ជូនទៀនក្រអូបដែលរង់ចាំយ៉ាងអន្ទះសារដោយអ្នកលក់រាយសម្រាប់រដូវកាលវិស្សមកាលខាងមុខនេះត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅសមុទ្រក្រហមដោយសារតែការបង្កើនវិធានការសន្តិសុខ។ ការពន្យារពេលនេះមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យមានការចំណាយបន្ថែមសម្រាប់ការផ្ទុកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងប្រឈមនឹងការបាត់បង់បង្អួចលក់ថ្ងៃឈប់សម្រាកដែលរកកម្រៃបាន ដែលអាចជះឥទ្ធិពលអាក្រក់ដល់ប្រាក់ចំណូលប្រចាំឆ្នាំរបស់អ្នកនាំចេញ។
ទីពីរ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនកើនឡើងដោយសារវិបត្តិសមុទ្រក្រហម ប៉ះពាល់ផ្ទាល់ដល់ថ្លៃដើមនៃការនាំចេញទៀន។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃថ្លៃដឹកជញ្ជូន អ្នកនាំចេញអាចនឹងត្រូវដំឡើងតម្លៃផលិតផលរបស់ពួកគេ ដើម្បីរក្សាប្រាក់ចំណេញដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ការប្រកួតប្រជែងរបស់ទៀននៅក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិ។ ពិចារណាអាជីវកម្មទៀនគ្រួសារតូចមួយដែលបាននិងកំពុងនាំចេញទៀនសិប្បកម្មរបស់ខ្លួនទៅកាន់ទីផ្សារក្រៅប្រទេស។ ការដំឡើងថ្លៃដឹកជញ្ជូនភ្លាមៗអាចបង្ខំពួកគេឱ្យដំឡើងតម្លៃរបស់ពួកគេ ដែលអាចធ្វើឱ្យផលិតផលរបស់ពួកគេមិនសូវទាក់ទាញដល់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលគិតដល់ថវិកា និងនាំឱ្យការលក់ធ្លាក់ចុះ។
លើសពីនេះ វិបត្តិអាចបណ្តាលឱ្យមានភាពមិនច្បាស់លាស់នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែមានការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់អ្នកនាំចេញទៀនក្នុងការរៀបចំផែនការផលិតកម្ម និងការដឹកជញ្ជូន។ អ្នកនាំចេញប្រហែលជាត្រូវស្វែងរកផ្លូវដឹកជញ្ជូនជំនួស ឬអ្នកផ្គត់ផ្គង់ បង្កើនការចំណាយលើការគ្រប់គ្រង និងភាពស្មុគស្មាញ។ ស្រមៃមើលសេណារីយ៉ូដែលអ្នកនាំចេញទៀន ដែលបានពឹងផ្អែកលើខ្សែដឹកជញ្ជូនជាក់លាក់មួយអស់ជាច្រើនឆ្នាំ ឥឡូវនេះត្រូវបានបង្ខំឱ្យរុករកបណ្តាញនៃជម្រើសដឹកជញ្ជូនថ្មី។ នេះតម្រូវឱ្យមានការស្រាវជ្រាវបន្ថែម ការចរចាជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនថ្មី និងការផ្លាស់ប្តូរសក្តានុពលនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលមានស្រាប់ ដែលទាំងអស់នេះទាមទារពេលវេលា និងធនធានដែលអាចវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផល ឬទីផ្សារ។
ជាចុងក្រោយ ប្រសិនបើបញ្ហាដឹកជញ្ជូនដែលបង្កឡើងដោយវិបត្តិសមុទ្រក្រហមនៅតែកើតមាន អ្នកនាំចេញទៀនប្រហែលជាត្រូវគិតគូរពីយុទ្ធសាស្ត្ររយៈពេលវែង ដូចជាការកសាងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលបត់បែនជាងមុន ឬបង្កើតស្តុកឱ្យជិតទៅនឹងទីផ្សារគោលដៅ ដើម្បីកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនតែមួយ។ នេះអាចពាក់ព័ន្ធនឹងការបង្កើតឃ្លាំងក្នុងតំបន់ ឬការសហការជាដៃគូជាមួយអ្នកចែកចាយក្នុងស្រុក ដែលនឹងតម្រូវឱ្យមានការវិនិយោគជាមុនដ៏សំខាន់ ប៉ុន្តែអាចទូទាត់ក្នុងរយៈពេលវែងដោយការផ្តល់នូវសតិបណ្ដោះអាសន្នប្រឆាំងនឹងការរំខាននាពេលអនាគត។
សរុបមក ស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់នៅសមុទ្រក្រហមប៉ះពាល់ដល់ការនាំចេញទៀនដោយការបង្កើនថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងពេលវេលា និងប៉ះពាល់ដល់ស្ថិរភាពខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ អ្នកនាំចេញត្រូវតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវស្ថានភាព និងចាត់វិធានការសមស្រប ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃវិបត្តិមកលើអាជីវកម្មរបស់ពួកគេ។ នេះអាចរួមបញ្ចូលការវាយតម្លៃឡើងវិញនូវយុទ្ធសាស្រ្តដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេ ការស្វែងរកផ្លូវជំនួស និងការវិនិយោគលើភាពធន់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ដើម្បីធានាថាផលិតផលរបស់ពួកគេអាចទៅដល់អតិថិជន ទោះបីជាមានបញ្ហាប្រឈមដោយវិបត្តិសមុទ្រក្រហមក៏ដោយ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៣ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៤